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Q5 Hybrid de Audi

La marca de los cuatro aros ha elegido la gama del crossover compacto Q5 como receptáculo de la primera muestra de su hacer en la combinación energética térmica y eléctrica, o lo que equivale a hibridación.

El Q5 Hybrid de Audi del 2012 tiene innegables cualidades en acabado y refinamiento de materiales, que se unen a las necesarias concesiones en materia de habitabilidad, por la situación de las baterías bajo el suelo de carga (26 litros de volumen), para evitar daños en posibles impactos, pero que, a la postre, han recortado capacidad al maletero y reducido la capacidad del depósito de gasolina.

Aún con estos matices, la vida a bordo es plenamente tradicional, donde confort y comodidad son atributos que aprecian al momento conductor y pasajeros, con excepción de ese quinto pasajero, que se convierte en multitud, si termina ocupando la plaza central de la segunda fila.

Audi aplica su tradición tecnológica en un sofisticado control del sistema de estabilidad ESP, que detecta desplazamientos del centro de gravedad ante cualquier sobrepeso.

Eléctrico

En estos vehículos híbridos la exigencia de prestaciones se desdobla en las convencionales, propias del motor térmico, y las innovadoras, que necesariamente se tiene que asociar al propulsor eléctrico.

Este último es un motor síncrono de excitación permanente que actúa en la triple vía eléctrica, de arranque (en completo silencio) y cuando se producen las desaceleraciones opera como un alternador que recarga la energía eléctrica. Esta triple función tiene un testigo informativo frente al puesto de mando mediante un cuentarrevoluciones que apunta la preparación para arrancar (ready), la fase de recarga en las desaceleraciones (charge) y los regímenes de giro en conducción eficiente (efficiency).

Baterías

El acumulador de energía está compuesto por un sistema de baterías de iones de litio que se refrigera por aire en una doble modalidad en función de las exigencias de la conducción; si la carga es baja, recibe el aire acondicionado del vehículo a través de un ventilador; a temperaturas superiores, activa un refrigerador propio.

Ficha técnica

■ Cilindros: 4 en línea (16 válvulas)

■ Potencia: 211 CV

■ Capacidad bacteria: 1.3 Kw/h

■ Llantas: 235/55 R 19

■ Transmisión: Automática/manual secuencial

A gasolina

El motor convencional, de gasolina, es el ya asentado en varios modelos de la marca 2.0 TFSI de 211 CV.

Ayuda inestimable en estas gratificantes sensaciones de conducción es la caja automática/ manual secuencial Tiptronic de ocho velocidades, prodigio de suavidad en las transiciones y perfectamente acompasada en cada relación a los ritmos de marcha. /EFE