El director ejecutivo de Werner Enterprises, Derek Leathers, dijo a los analistas el jueves que las medidas de cumplimiento continuadas y las salidas de capacidad podrían sentar las bases para un mercado de camiones «más equilibrado» para 2026.
La empresa de transporte con sede en Omaha (NASDAQ: WERN) informó el jueves una pérdida de 20,6 millones de dólares en el tercer trimestre en medio de una difícil situación de transporte y costos legales.
«Estamos entrando en la temporada alta con una demanda saludable de los consumidores y fuertes niveles minoristas», afirmó Leathers. «La conservación en múltiples frentes está llevando a una destrucción continua de capacidad, y el clamor por los aranceles parece estar amainando. Las continuas mejoras en nuestra estructura de costos, combinadas con recientes aumentos de productividad, nos han colocado en una mejor posición para aprovechar las ventajas a medida que el mercado se reequilibra».
Leathers señaló que las medidas coercitivas contra conductores no residentes con visas B-1 podrían eliminar del mercado a un número significativo de operadores.
«Si el apetito de las fuerzas del orden continúa, y creo que todos estaremos de acuerdo en que así es, hay potencial para salir de este mercado, y será más significativo que lo que hemos visto hasta ahora», dijo Leathers.
Agregó que incluso si algunos conductores varados regresan en respuesta a la escasez de suministros y tarifas más altas, «palidecerá en comparación» con la cantidad de salidas esperadas debido a las nuevas medidas represivas y la aplicación de CDL.
Leathers destacó que la automatización tecnológica y la inteligencia artificial siguen siendo fundamentales para la estrategia económica de Werner.
«En logística, la automatización está casi completamente implementada», afirmó Leathers. «Estamos automatizando todo lo que podemos para eliminar la fricción del proceso, y se puede ver cómo eso afecta nuestros costos operativos».
Dijo que estos sistemas permiten a Werner aumentar el volumen sin un aumento proporcional en los costos operativos, mientras que Truckload Transportation Services (TTS) todavía está atravesando una transformación digital.
«Hasta que puedas desconectarte y transformarte por completo, es un obstáculo a corto plazo», dijo Leathers, y agregó que ahora se está implementando IA en el reclutamiento, la facturación y los cobros para «hacer más con menos».
Leathers dijo que la cartera dedicada de la compañía sigue siendo sólida, y el lanzamiento de la mayoría de las flotas nuevas se retrasó hasta principios de 2026.
«Nuestros despliegues especializados serán verdaderamente especializados: flotas de tipo protegido difíciles de mantener, no sólo disfraces voluminosos como especializados», dijo Leathers. «Es complicado implementarlo, pero una vez que estás del otro lado, el costo del cumplimiento vale la pena».
