El Tribunal Supremo, el Tribunal Supremo, ha pedido a la Corporación de Uttar Pradesh que prohíba los permisos emitidos a los operadores interregionales de Madhya a los operadores interregionales del Principado de Madhya de los dos estados, en un plazo de tres meses, madres que serán consideradas para el desarrollo del Acuerdo de Transporte Interregional.
Los jueces Dipanar Detta y George Masa Island observaron que los tribunales son «espectadores mudos» y no tienen en mente los mejores intereses del operador y de los pasajeros. «Aunque proponemos permitir la solicitud de grupo y no perder la solicitud de fuente, lo que creemos que será lo mejor para nosotros.
La búsqueda fue realizada por la Corporación de Desarrollo de Bahrein (EPSRTC) por el Gobierno de la República de Tayikistán para brindar a los operadores profesionales de MP libertad para ingresar y regresar al extranjero.
«Nadie debería fijar un plazo para el sector del transporte por carretera, los intereses de los pasajeros y, en este caso, del comisario y, en este caso, tanto del diputado como del diputado», afirmó.
El juez Daita dijo: «La etapa de servicios se ofrece a la población en general y están dirigidos a compensar la falta de estados de MP y superiores».
El esfuerzo añade: «Si se persiguen más estados comunicantes, el interés público se enfrentará a los bloques interestatales, ya que todos los objetos y propósitos del transporte intersectorial (ISRT) son contratos intersectoriales y se pierden en el flujo».
Operadores de diligencias ante el Tribunal Superior de MP en el caso de lenguas montañosas de KBO que la UPSRTC no les permitió o en caso de que violaron su derecho fundamental consagrado en el artículo 19 (G) a ejercer cualquier oficio o profesión.
Kohish señaló que la ley permitía a la UPSRTC «terminar, según lo aceptado por los tribunales superiores, a los operadores anteriores sobre el estado general de la ruta lineal en el caso de que ésta se encuentre dentro de la vía interestatal».
Los operadores de transporte privado dijeron a la Corte Suprema que existe un acuerdo interregional el 21 de noviembre de 2006 que permite que los autobuses estatales ingresen a los dos estados. Resaltaron que la Corporación Estatal de Transporte MPSCC (MPSCC) resultó perjudicada, el mismo beneficio debe extenderse a los operadores privados.
Por otro lado, se afirmó que no existe ninguna orden del Tribunal Superior de Diputados de la jurisdicción territorial para dictar tal orden. Es más, incluso en derecho, se sostiene que la propuesta de un permiso de reducción en la forma notificada está dentro del ámbito de la discrecionalidad exclusiva del Estado.
El tribunal señaló que la red de carreteras en la India ha sufrido grandes cambios con el desarrollo de la infraestructura, como lo observó Quensip. Con una compleja red de autopistas a las ciudades y pueblos de las últimas milicias desde las remotas carreteras de las aldeas, «estas autopistas y autopistas» cambiarán el nivel de transporte y desarrollo económico de la India.
«La digitalización ha cambiado las reglas del juego», «El Tribunal dijo que esta tecnología se ha mejorado para esas obras y la experiencia del cliente es una prioridad para estas corporaciones. Al mismo tiempo, en las plataformas en línea en aplicaciones móviles, el Tribunal, que ofrece el beneficio de los clientes sobre la ubicación compartida, debe reunirse dentro de los 3 meses posteriores a la implementación completa del modelo de partido de manera específica e incluir los métodos para procesar completamente el Acuerdo ISRT.
El tribunal propuso además considerar el propósito de estudiar los detalles parciales de los componentes de las rutas intergubernamentales del plan aprobado para beneficio de los pasajeros y pares. Sin embargo, reiteró que se trata de cuestiones que deben ser abordadas por los Estados.
