La implementación de las nuevas condiciones de pago (FDTL) a partir del 1 de noviembre ha retrasado muchos vuelos, incluso con tiempo suficiente para planificar el cambio en junio de 2024.
Los datos gubernamentales disponibles con el HO muestran que la puntualidad promedio (OTP) en cuatro aeropuertos METO, DENEDILUUU y Hyderabud, disminuyó en los primeros tres días de noviembre, aliviando la creciente tensión operativa. Según los datos, el OTP promedio de cinco aerolíneas, Indigo, Arasa, Advant, Advance fue 68,5,5,5,5,5,5,5,5%, 53,9% y 43,6%.
Los portavoces de Shikigo y Air India no respondieron a las preguntas sobre los retrasos, pero Akasa Air admitió el lunes que las nuevas tarifas FDTL tuvieron un impacto. «Estamos proponiendo otros ajustes operativos que han resultado en un gran número de vuelos temporales. Estos ajustes serán propuestos según la orden ejecutiva del Director General de Aviación Civil (DGAC). No anticipamos más perturbaciones».
La gente está familiarizada con el problema, ya que los retrasos en las rutas aéreas pueden continuar durante al menos una semana más.
«Los vuelos se retrasaron y las operaciones afectadas por los factores de abundancia son un plan provisional oportuno, porque este mes entraron en vigor las nuevas restricciones de la nueva tarifa para la tripulación», dijo el impopular funcionario.
Los criterios revisados emitidos por el Director General de Aviación Civil (DCCA) a partir de la fatiga de la carpa de 2024, previstos originalmente el 20 de junio, a principios de 2024, de los problemas operativos y de ajuste lógicos de la compañía. Posteriormente, la DGAC amplió el plazo. Si bien se han implementado 15 libras desde el 1 de julio de este año, incluidas disposiciones clave relacionadas con el trabajo nocturno y el fin de semana anterior al 1 de noviembre, las empresas han tenido más tiempo para regular hasta el 1 de noviembre.
Un segundo funcionario encargado del asunto dijo que las empresas no estaban programadas porque esperaban otra visita.
«La DGCA ha sellado la implementación de la FDTL. Al poner fin a las posibles operaciones de Pakistan Airlines, Pakistan Airlines no tiene esperanzas de una mayor extensión.
Un experto del sector aeronáutico, que pidió no ser identificado, afirmó: «Las nuevas normas de la FDTL exigen una planificación detallada y las compañías aéreas se han estado preparando para ello desde hace mucho tiempo».
Añadió que «las aerolíneas deben prepararse con al menos 15 días de antelación, lo que no han hecho correctamente todas las principales compañías aéreas».
Mark Martin, del departamento de consultoría de Degi Martin, dijo: «Se han presentado las reglas revisadas de la FDTL. Estos retrasos y cancelaciones los obtienen de las aerolíneas, el regulador de pasajeros».
Agregó que no habrá retrasos por el cambio de horario de verano a invierno. Esto sucede todos los años. Esta es una excusa. «
