La larga lucha de TFI International (NYSE: TFII) para revertir sus operaciones LTL en EE. UU. mostró pocas señales de mejora en el tercer trimestre.
La única métrica clave que dio un paso en la dirección correcta fue el índice operativo (OR) para el segmento que contiene las antiguas operaciones LTL de UPS Freight que TFI adquirió en 2021. El índice OR para las operaciones LTL de EE. UU. en TFI fue del 92,2 %, sin cambios desde el tercer trimestre de 2024. Pero marcó una mejora con respecto al 94 % registrado en el segundo trimestre.
Otros indicadores clave en comparación con el año pasado fueron en su mayoría más bajos. Los ingresos por quintal excluido el combustible, la cifra clave de rentabilidad, disminuyeron un 3,33% con respecto al tercer trimestre de 2024. Incluyendo el combustible, esta cifra disminuyó un 2,45%.
En total, las toneladas disminuyeron un 6,27%. Pero el peso promedio por envío aumentó un 3,85%, lo que el director ejecutivo Allen Bedard mencionó en una llamada de resultados con analistas como una métrica importante.
Los ingresos por transporte marítimo sin combustible, también un indicador importante, crecieron un 0,37%.
El número total de LTL en TFI, incluidas las operaciones canadienses, fue deprimente. Su OR aumentó en 150 pb. respecto al año pasado y ascendió al 88,8%. En el segmento LTL canadiense, que Bedard regularmente promociona como algo por lo que las operaciones LTL estadounidenses deberían esforzarse, su OR se deterioró del 76,3% al 81,2%.
En una declaración preparada, Bedard promocionó un «margen sólido». Pero el margen EBITDA ajustado fue del 17,7%, frente al 18,7% del año anterior.
En un comunicado de prensa que acompaña a las ganancias, Bedard se mostró optimista sobre las operaciones LTL en Estados Unidos. Destacó el OR, que se mantuvo estable un año antes. Dijo que era «sólo un ejemplo de cómo se logra un nuevo liderazgo en el segmento a través de un entorno de transporte por carretera aún moderado e incierto».
Las finanzas de TFI son lo suficientemente sólidas como para que la compañía anunciara un aumento de aproximadamente el 4% en su dividendo trimestral a 47 centavos por acción, frente a 45 centavos por acción. Se pagará a partir de enero.
La conclusión en TFI es que las ganancias ajustadas por acción cayeron a 1,20 dólares desde 1,59 dólares el año anterior.
Los segmentos individuales mostraron un beneficio operativo significativamente menor que el año pasado. Los ingresos operativos del Grupo LTL fueron de 77,7 millones de dólares, en comparación con los 96 millones de dólares del tercer trimestre de 2024. El flete disminuyó a 52,6 millones de dólares desde los 70,1 millones de dólares de hace un año. La logística cayó a 31 millones de dólares desde 48,7 millones de dólares.
Las ganancias por acción no GAAP fueron de 1,20 dólares, en comparación con 1,58 dólares hace un año. Pero BuscandoAlpha informó que estaba en línea con el consenso de Wall Street.
La conferencia telefónica sobre resultados de TFI con analistas tendrá lugar el viernes por la mañana.
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