Los vehículos eléctricos son muy populares, pero hay una característica de los vehículos eléctricos que quizás aún no conozcas; carga bilateral. Esta característica está ganando terreno en el mundo de los vehículos eléctricos y muchos fabricantes de automóviles la están agregando a sus ofertas. La carga bidireccional permite a los propietarios convertir sus vehículos en ruedas con cuatro baterías, enviando energía a sus hogares, electrodomésticos e incluso a la red pública.
Actualmente, la carga bidireccional sólo está disponible en unos pocos automóviles, incluidos el Ford F-150 Lightning y el Nissan Leaf. Es popular: en agosto, GM anunció que la tecnología se convertirá en estándar en todos sus vehículos eléctricos para el año modelo 2026.
Aunque Elon Musk ha restado importancia a la tecnología calificándola de “inconveniente”, Tesla confirmó que todos sus modelos admitirán la funcionalidad de carga bidireccional. para 2025.
En California, una ley que exige la doble alineación como característica estándar en todos los vehículos eléctricos vendidos en el estado ya fue aprobado el Senado y es considerado por la Cámara.
“Los vehículos eléctricos son almacenamiento de energía sobre ruedas”, dijo en mayo la patrocinadora del proyecto de ley, la senadora estatal Nancy Skinner. “¿Por qué se está desgastando la batería, teniendo en cuenta los pocos kilómetros que la mayoría de la gente utiliza el vehículo en un día determinado? Pero tenemos que hacerlo lo más fácil posible”.
Esto es lo que necesita saber sobre la carga dual, incluido cómo funciona, para qué automóviles es y si es la próxima gran novedad en almacenamiento de energía.
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¿Qué es el cobro recíproco?
La carga de vehículos eléctricos suele ser un proceso unidireccional: la corriente alterna, del tipo que proviene de un enchufe de pared, se envía desde un cargador, toma de corriente u otra fuente de energía de vehículos eléctricos a la batería de un automóvil, donde se convierte en energía de corriente continua. .
La carga recíproca permite que el vehículo convierta la energía de CC almacenada en electricidad de CA para una variedad de usos.
¿Cómo uso la carga bidireccional?
Dependiendo de la situación, la energía almacenada en la batería se puede utilizar de diferentes maneras:
Coche a casa: V2H, también conocido como vehículo al edificio (V2B),Esta función permite que su automóvil actúe como generador de respaldo durante un corte de energía. Una batería de vehículo eléctrico completamente cargada permanece 60 kilovatios-hora de electricidad en promedio, suficiente para alimentar una casa durante dos días.
Con la tecnología de carga inteligente, también puede utilizar la tecnología V2H para reducir su factura de energía cargando su vehículo eléctrico durante las horas pico y alimentando su hogar cuando los precios son más bajos.
Coche a la red: Un vehículo con capacidad de carga V2G puede enviar electricidad de regreso a la red pública, tal como lo hacen los propietarios de viviendas que funcionan con energía solar. No sólo ayuda a estabilizar la red, sino que también le pagan por la energía que proporciona.
El propietario de un vehículo eléctrico con un cargador V2G podría ahorrar hasta $150 por año en su factura de electricidad, según datos de la Universidad de Rochester.
Vehículo a cargar: V2L es la forma más básica de carga bidireccional. Por lo general, todo lo que necesita es un adaptador para que su automóvil alimente equipos de campamento, herramientas eléctricas, electrodomésticos o electrodomésticos independientes.
Coche a coche: Otra forma de V2L, el V2V, permite a los propietarios de vehículos eléctricos encender un vehículo eléctrico en funcionamiento, similar a “saltar” sobre un automóvil de gasolina.
Vehículo para todo: V2X es un término general que incluye todas las opciones de pago bidireccional.
¿Qué vehículos eléctricos ofrecen carga bidireccional?
Sólo un número limitado de vehículos eléctricos vendidos en EE. UU. ofrecen alguna forma de carga dual. Éstas incluyen:
- Ford F-150 Rayo (V2G)
- Génesis GV60 (V2L)
- Hyundai Ioniq 5 (V2L)
- Hyundai Ioniq 6 (V2L)
- Kia EV6 (V2L)
- Kia Niro (V2L)
- Mitsubishi Outlander PHEV (V2L)
- Nissan Hoja (V2H, V2G)
- VW ID.4 (V2H)
- Estrella Polar 3 (V2G)
- Tesla Cybertruck (V2L)
¿Cuándo se convertirá en la norma el cobro recíproco?
Si bien la funcionalidad bidireccional no es de ninguna manera universal, los fabricantes de automóviles la están agregando rápidamente a sus líneas para satisfacer la demanda y posiblemente adelantarse a los reguladores.
BMW, volvo y Porsche todos prueban la funcionalidad. Tesla ha dicho que todos sus modelos admitirán la dualidad para 2025.
General Motors hará que la carga V2H sea una característica estándar este año a partir de la Chevrolet Silverado EV RST 2024. El lanzamiento de GM continuará con el GMC Sierra EV Denali Edition 1 2024, el Chevrolet Blazer EV 2024, el Chevrolet Equinox EV 2024, el Cadillac Lyriq 2024 y el Escalade IQ 2025, el primer SUV totalmente eléctrico de Cadillac.
Ram también lanzará su primer vehículo de doble carga este año con el Ram 1500 Rev Se espera que el camión eléctrico se lance en el cuarto trimestre de 2024.
Hacer el estándar bidireccional “ayudará a acelerar la visión de GM de un futuro totalmente eléctrico”, dijo el vicepresidente de GM Energy, Wade Sheffer. en una oracion.
