Ya a finales de los años 80, la división BMW M y Mercedes-AMG estaban en guerra entre sí. Y no más resistentes que los BMW Serie 3 y Clase C, que siguen siendo potentes en la actualidad.
El arma preferida actual de Munich es el BMW M3 Sedan Competition en configuración X con tracción trasera y tracción total. Affalterbach acaba de lanzar localmente el nuevo y atractivo C63 SE Performance Sedan.
BMW M3 vs Mercedes-AMG Clase C
Una breve lección de historia que he grabado a lo largo de los años muestra cómo esta batalla entre M y AMG ha tenido altibajos. El motor E46 M3 de seis cilindros en línea y 3,2 litros y 252 kW / 365 Nm fue entregado por el V8 C55 de 5,4 litros y 270 kW / 510 Nm. El tiempo de 0 a 100 km/h fue de 5,91 segundos frente a 5,17 segundos. Oh
Múnich vuelve con su motor V8 de 4,0 litros y 309 kW/400 Nm en el BMW M3 E90. Pero Merc lo humilló una vez más con el V8 C63 de 6,2 litros y 336 kW / 600 Nm. El AMG registró 5,10 segundos frente a 5,57 segundos.
Fue con el cambio a una cilindrada reducida y potencia turboalimentada y un ligero aumento de peso por parte del C63 AMG que la situación cambió a favor del BMW M3. El F80 M3 ahora ofrecía un motor biturbo de seis cilindros y 3.0 litros de 317 kW/550 Nm que lograba salir de la línea más pesado y más lento que el C63 AMG de 375 kW/700 Nm con un tiempo de sprint de 4,01 segundos a 4,21. El C63 AMG regresa y afirma que es más rápido en cualquier distancia medida, pasando de 100 km/h a 200 km/h en 8,54 segundos a 9,97 segundos.
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AMG está perdiendo terreno
La llegada del BMW M3 Competition G80 también ofrecía 375 kW/650 Nm a través del mismo motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros. Un poco más pesado y un poco anticuado, el C63 AMG ahora tenía la insignia S, pero los mismos 375kW y 700Nm que antes. Esto se envió a las ruedas traseras con un doble embrague de nueve velocidades en lugar de la unidad de siete velocidades. No era difícil adivinar que el BMW M3 encabezaría la tabla de tiempos.
Lo hace con un tiempo inferior a cuatro segundos, el primero en su segmento, de 3,64 segundos a 100 km/h. De hecho, el C63 S AMG aceleraba hasta los 100 km/h ligeramente más lento que su predecesor, con un tiempo de 4,09 segundos.
Lo que realmente puso sal en las heridas fue que este BMW M3 seguía siendo significativamente más rápido en todas las distancias medidas, pasando de 100 km/h a 200 km/h con un tiempo de 8,01 a 8,87 segundos.
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De la tracción trasera a la tracción total
Una vez solucionado el problema del “rey de la rueda trasera” y a favor del BMW M3, este tema ha estado fuera de control durante los últimos años. Pero con la introducción del nuevo AMG C63 SE Performance 4Matic coche civil Decidimos poner a prueba el BMW M3 Competition xDrive cuando conseguimos el nuevo y potente C63 4Matic de 2.0 litros y 500 kW/1.020 Nm, que tiene una buena cantidad de asistencia eléctrica.
El BMW M3 Competition xDrive ofrece 375 kW de potencia y 650 Nm de par, lo mismo que su hermano de tracción trasera. Pero ese deseo se traslada a las cuatro ruedas a través de un deportivo M de ocho velocidades, al igual que el nuevo C63.
Ahora es un juego de guerra, y el BMW M3 Sedán F80 lo tiene todo, como se ha visto en un tiempo récord. El superdeportivo acelera de 0 a 100 km/h en 3,34 segundos y la velocidad de salida es incluso mayor que antes. Y una aceleración de 100 km/h a 200 km/h en ocho segundos mantiene al BMW firmemente en lo más alto de la clasificación. Por ahora…
Resultados de las pruebas en carretera del BMW M3
