Aunque la seguridad no era una prioridad en los primeros días de las carreras de autos, se ha convertido en uno de los aspectos más importantes de las carreras modernas. Sin embargo, la carrera en Michigan llamó la atención de muchos en los autos Next-Gen. Los fines de semana, Kyle Seig y La obra de Lajoi. Víctimas de la nueva generación de coches de gatillo fácil y caídas. A pesar de tales circunstancias, Danny Hamlin se adelantó y afirmó que no le preocupa la posibilidad de que los autos más nuevos se vuelquen.
En 1994, NASCAR introdujo persianas en el techo para mantener los coches fuera del aire. Esta característica es imprescindible en todos los ámbitos, pero su eficacia ha experimentado una grave disminución en los últimos tiempos. Durante la carrera Xfinity del sábado, Kyle Seig tras chocar con otro coche, se dio a la fuga. Similarmente, La obra de Lajoi.El Chevy salió volando por el aire después de perder el control del auto número 7.
Esto ha provocado un debate en los garajes de NASCAR sobre si los autos de próxima generación son seguros para sus conductores. Si bien muchos conductores y expertos se han quejado de la filosofía de diseño, Danny Hamlin Sorprendentemente se sumó a la defensa de los coches Next-Gen.
Yes. It’s not a concern on my end. Yes (I’d rather flip over) than hit a wall. I guess statistically speaking there’s always anomalies. There’s always instances where cars go airborne, and we had that incident at Talladega with Brad Keselowski, Ryan Newman.dijo Denny Hamlin en el podcast Harmful Deeds.
El conductor de JGR profundizó en este punto, afirmando que preferiría volcarse en un accidente automovilístico que chocar contra una pared porque el riesgo de lesiones es demasiado grande cuando un conductor choca contra una pared. Sin embargo, no descartó la posibilidad de que el auto chocara contra la pared, lo cual da mucho miedo, pero consideró que chocar contra la pared es más peligroso que saltar en su auto.
We’ve had cars get up in the catch fences and there’s been some collateral damage from that. But generally speaking I feel like from a driver safety perspective we haven’t had a whole lot of flips equal bad injuries. We’ve had contact with wall equal bad injuries.añadió Denny Hamlin.
Denny Hamlin cuestiona a NASCAR sobre advertencia tardía de carrera
NASCAR ha visto seis carreras llegar a tiempo extra esta temporada, siendo la carrera de Nashville la más intensa, ya que tuvo cinco tiempos extra. Sin embargo, se considera que reiniciar las horas extras crea tensión artificial, y los conductores lamentan su presencia en primer lugar.
Por otro lado, el torneo de Michigan se reanudó en la prórroga con efecto dominó. Ross Chastain chocó contra la pared en la vuelta 186. Sin embargo, mantuvo un ritmo decente después de golpear la pared, pero NASCAR anuló la bandera amarilla, lo que llevó al primer intento de tiempo extra.
I just think that listen, he hit the wall there's no question about that. I don't know think he went below a 100 miles an hour, like he kept going at a decent rate of speed. Did it warrant a caution? No, has it been a caution in other circumstances? Yes, so it's just one of those 50/50 calls adn they chose to do it. My only question is it seems like they are starting that getting quick on that trigger finger again.Denny Hamlin dijo
El gatillo fácil enfureció al conductor de JGR. Continuó afirmando que recientemente, los funcionarios de NASCAR se apresuraron a introducir advertencias tardías en las carreras que deberían volver a activar. Además, otros conductores han hecho afirmaciones similares en el pasado, pero hasta el momento no se ha tomado ninguna medida y se espera que esta práctica continúe durante mucho tiempo.
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