Great Wall Motors se ha establecido como la marca china con mayor trayectoria en Sudáfrica, causando sensación en el extremo superior del segmento Bakkie con el potente GWM P500.
Esta cabina doble de gran tamaño se encuentra en el extremo superior de la cartera de bakkie de GWM, que también incluye el Steed 5 y el P-Series, conocido como Poer (pronunciado “power”) en otros mercados.
Ofrece una alternativa atractiva a los mejores de los tres establos de bakkie más vendidos de Sudáfrica: el Toyota Hilux, el Ford Ranger y el Isuzu D-Max.
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En la edición de esta semana del Pitstop Podcast, coche civil El editor de pruebas en carretera, Mark Jones, comparte sus primeras impresiones del GWM P500 durante su reciente lanzamiento en el Cabo Sur.
Además de ser el primer horno híbrido que se ofrece en Sudáfrica, el GWM P500 también aporta una serie de nuevas tecnologías e innovaciones al segmento. Algunos que han tenido que adivinar un poco llegarán a los panaderos.
El P500 se convierte en el segundo modelo GWM que presenta una combinación híbrida de un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros y un motor eléctrico de 325 voltios después del Tank 300, un sistema que también sirvió en el Tank 500 recientemente agregado. de potencia y 648 Nm de par se envía a las cuatro esquinas a través de una transmisión automática de nueve velocidades.
El GWM P500 establece altos estándares
El modelo insignia Ultra Luxury, que cuesta menos de siete cifras en el R100, cuenta con un techo corredizo panorámico, sistema de información y entretenimiento de 14,6 pulgadas, volante con calefacción, iluminación ambiental, pantalla frontal y asientos traseros con calefacción y ventilación.
La puerta de dos piezas también cambia las reglas del juego. Puede funcionar como una puerta tradicional que se pliega hacia abajo o como dos puertas separadas que se abren sobre bisagras laterales.
La gama GWM P500 Luxury y Super Luxury, que cuestan R 799 900 y R 889 900 respectivamente, están propulsadas por un motor turbodiésel de 2,4 litros. De fábrica envía 135 kW de potencia y 480 Nm de par a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática de nueve velocidades.
Si bien la potencia de los dos derivados diésel palidece en comparación con los mejores Toyota Hilux, Ford Ranger e Isuzu D-Max, el híbrido ciertamente les da algo de sustento.
