El Hyundai Ioniq 9 EV de 300 millas debuta con un estilo grande y audaz
Conozca al miembro más nuevo y más grande de la familia de vehículos eléctricos Ionic de Hyundai, el SUV Ionic de 93 filas. Es grande, pero muchas partes de esta fórmula resultarán familiares en los modelos más pequeños Ionic 5 e Ionic 6 EV, que ya sabemos que son buenos, por lo que las expectativas son altas. Además, la versión de Hyundai de este popular competidor de su clase es única y creo que lo convertirá en una buena elección cuando llegue el próximo año. Echemos un vistazo más de cerca. El Ionic 9 es un SUV de tamaño completo con tres filas de asientos construido, por supuesto, sobre la plataforma de vehículos eléctricos EGMP exclusiva de Hyundai Motor Group. En su interior se encuentra un paquete de baterías de 110,3 kilovatios-hora, el más grande que el HMG haya equipado hasta ahora, que el fabricante de automóviles promete que ofrecerá más de 300 millas para sus tres configuraciones de tren motriz. Hablando de estas configuraciones, el 9 viene de serie con un único motor de 160 kilovatios que impulsa las ruedas traseras, pero se puede utilizar con un motor dual de tracción total, que añade una unidad de 70 kilovatios a las ruedas delanteras. En lo más alto de la gama, las prestaciones de la tracción total vuelven a subir. Motores duales simétricos de 160 kilovatios, que generan alrededor de 422 caballos de fuerza total y aceleran de 0 a 60 en aproximadamente 4,9 segundos. Aquí en los EE. UU., el Ionic 9 se carga a través del sistema de carga norteamericano, o NAX, que es el complemento Tesla Pioneer al que la mayoría de los fabricantes de automóviles se están trasladando aquí en los estados, lo que abre el acceso a esas 17.000 estaciones de alto costo, así como a la corriente. cultivo de estaciones CCS a través de un adaptador. El paso al siguiente paso puede significar que veamos una nueva versión del adaptador de corriente V2L de Hyundai. El diseño del Ionic 9, debo decir, es uno de los mejores de Hyundai hasta el momento. Ahora, aquí en el frente puede ver una continuación del motivo de iluminación de píxeles digitales de Hyundai que se destaca de manera destacada en este tipo de visera que cubre toda la parte delantera del vehículo, pero tenemos píxeles aquí abajo para las luces de circulación diurna y los faros proyectores. Ahora, aquí en el medio está lo que Hyundai llama su castillo inteligente, hogar de todos los sensores de visión delantera del automóvil. Tenemos nuestros sensores de sonda para estacionamiento, nuestra cámara frontal, nuestros sensores de radar para el control de crucero inteligente. Todos viven aquí dentro. Un panel negro brillante que da una impresión mínima de la cara frontal y al mismo tiempo mantiene el motivo de píxeles si miras aquí detrás de las piezas brillantes. Ahora, lo interesante del castillo digital es que a medida que evoluciona la tecnología de sensores, los diseñadores de Hyundai creen que pueden integrar más sensores en este espacio. Entonces, tal vez una generación futura tenga sensores de radar más avanzados o tal vez incluso una versión RoboTaxi de este tenga un sensor LIDAR. Es posible que encuentres estas cosas escondidas allí, pero eso es una especulación futura en este momento. Ahora, al moverte, tienes lo que creo que es la parte más interesante y ruda del diseño y son esos ojos que están unidos a los pasos de rueda. Ahora hablé con los diseñadores de Hyundai y me dijeron que esto es una especie de eco del concepto Hyundai 7 de que este vehículo se basa en ese vehículo. Había un gran cuadrado abierto aquí, pero con. En los vehículos de carretera por motivos de aerodinámica, no conviene una gran apertura cuadrada porque eso introduce turbulencias y reduce la autonomía. Entonces, para tener este tipo de apariencia redondeada que tienen aquí pero que aún se remonta a allá, tenemos esta línea dura aquí y en vehículos como la versión que tiene molduras negras por aquí, es como crear una imagen similar al concepto. Curiosamente, también me dijeron que como se trata de un panel separado, permite cierta flexibilidad a la hora de remodelar el paso de rueda, por lo que en el futuro si querían poner neumáticos todoterreno grandes en estas ruedas o unos más lujosos, podrían hacerlo. simplemente recrea este panel y no tendrás que cambiar ni alterar el resto del diseño del vehículo. ¿Alguien quiere una versión todoterreno de esto? Hágale saber a Hyundai que es posible que tengan algo en proceso. Ahora, a medida que continúa avanzando en el vehículo, verá que la línea del techo continúa elevándose hasta aquí, justo por encima de la segunda fila de asientos, y luego cae suavemente hasta el final del vagón, y que da. lo que los diseñadores de Hyundai llaman cola de barco aerodinámica, y eso es. Con más énfasis en este fuerte hombro en la parte trasera, el resultado es un vehículo que creo que tiene más en común con la imagen de un automóvil deportivo que simplemente con la apariencia de un gran SUV de esta clase. Quiero decir, donde estoy parado aquí en la parte trasera del vehículo, puedo ver el techo debido a lo mala que es esa caída, y eso significa desde algunos ángulos. Como este, obtienes ese aspecto aerodinámico deportivo bajo, pero de ahora en adelante, con la línea alta del techo, aún obtienes esa vista directa y fuerte de la carretera que a la gente realmente le gusta buscar cuando compra SUV en lugar de un sedán o un vagón, y creo que eso es único. No hay muchos así en el camino. Ahora, debido a cómo la línea del techo se eleva y continúa elevándose hasta llegar a un pico aquí alrededor de los asientos traseros, tienes espacio privilegiado en la segunda fila. Este amplio techo de cristal ayuda a dar sensación de amplitud y, debido a que la distancia entre ejes es tan larga, en realidad tienes buen espacio para las piernas aquí en la tercera fila. Ahora bien, aquí en la cabina, no hay muchas sorpresas en el tablero. Tenemos una gran familia. Diseño familiar de botones físicos y capacitivos para control de clima y accesos directos. Aquí tenemos las pantallas duales de 12 pulgadas como nuestro grupo de indicadores, una frente a nosotros como un grupo de instrumentos digitales, otra dedicada al infoentretenimiento, excepto que aquí son curvas. Parece más serio que en los vehículos Hyundai Ionic anteriores, dándole aquí una especie de cobertura alrededor del ojo para el área de la cabina del conductor. En la consola central tenemos un par de controles para el manejo del terreno y nuestra plataforma de carga inalámbrica para teléfonos. La consola central es interesante porque se puede abrir desde los asientos delanteros pero también desde los asientos traseros, dando acceso a más pasajeros al almacenamiento interior. Y para un acceso aún mejor, puedes deslizar todo esto hacia atrás para un acceso aún mejor. Ahora, una de mis características favoritas para mirar aquí es la abundancia de carga USB tipo C. Tenemos 3 puertos aquí, 2 en los asientos, 2 más en la fila trasera, y muchos de estos puertos de carga son puertos de suministro de energía de 100 vatios. lo que significa que puedes cargar, según mis cálculos, 6 MacBook Pros mientras conduces. en este vehículo. No es que lo necesites, pero es muy interesante. El Hyundai Ionic 9 2026 comienza su producción aquí en la USFA, en las instalaciones del fabricante de automóviles en Georgia, a principios de 2025. El Senado de los EE. UU. podría calificarlo para el incentivo fiscal EB completo, pero quién sabe si estará disponible aún antes de la fecha de venta. De todos modos, el precio final se anunciará más adelante, pero con tecnología similar y una batería un poco más grande, espero que esté en algún lugar en el rango largo de los $ 60,000 iniciales del KA EV 9. Visite CNET.com para obtener aún más detalles y un vistazo temprano a cómo el Ionic 9 se compara con su competencia de Tesla, Rivian y Kia. Viaja seguro y nos vemos la próxima.
