El concepto de manipulación de carreras en NASCAR se convirtió en un gran tema de debate después de la última carrera de la Ronda 8 en Martinsville. Bubba Wallace, Ross Chastain y Austin Dillon fueron severamente penalizados por NASCAR por ayudar ilegalmente a sus compañeros OEM. NASCAR estaba indignada por las acciones del piloto porque ponía en duda la integridad del deporte.
Director de Operaciones de Nascar Steve O’Donnell Advirtió a los equipos y pilotos sobre las consecuencias de esta acción si la situación se repite antes de la última temporada. campeón de copa El lugar de Logano reveló que NASCAR amenazó a un conductor con prohibirlo de las 500 Millas de Daytona si lo sorprendían haciendo algo ilegal en Phoenix.
Hablando de todo esto, el miembro del Salón de la Fama Dale Earnhardt Jr. explicó que las amenazas de castigo no son suficientes para disuadir a otros fabricantes de equipos originales de comprometerse en el futuro. Parece querer que NASCAR sea más proactiva en este asunto y más abierta a castigar a los equipos por tales acciones.
No estaba tratando de atraer la atención de los conductores. No estaba tratando de llamar la atención de los propietarios dejando al conductor fuera durante una semana. Eso es lo que puede hacer que un fabricante diga: “Vaya, no queremos eso”. Y eso podría ser lo único, ¿verdad? Es frustrante para el conductor porque sólo hace lo que cree que está haciendo. Pero no creo que sea suficiente con preguntarle al fabricante. [is going to work].
Dale Earnhardt Jr. dijo, a través de Dale Jr. Descargar podcast.
Dale Earnhardt Jr. defiende a los conductores por acusaciones de manipulación de carreras
Mientras hablaba anteriormente sobre el tema, Junior señaló que si bien suspender a los conductores por tales acciones es una medida eficaz, no siempre es la decisión correcta. Las carreras a menudo se ven obligadas a hacer cosas que los fabricantes de equipos originales compran por interés, y los conductores no deberían tener que asumir el control por ello.
No son los conductores. Aunque creo que ese fue el obstáculo para pararlos una semana, puede ser el obstáculo de un problema general, que es la presión de arriba, que es el fabricante.
dijo Dale Earnhardt Jr.
Junior tiene razón, como ex campeón de la Copa Kevin Harvick La semana pasada se reveló que los fabricantes de equipos originales están obligando a los conductores a hacer cosas que los incomodan en la carretera. NASCAR debe encontrar una solución equilibrada para la temporada 2025 y más allá.
