Los recientes cambios de Tshwane en las tarifas de autobús, que entraron en vigor el 1 de julio, han sido recibidos con una mezcla de optimismo y escepticismo tanto por parte de Tshwane Bus Services (TBS) como por los usuarios de autobuses de A Re Yeng.
Las nuevas tarifas pretenden aliviar la carga financiera de los pasajeros reduciendo las tarifas de ambos autobuses.
Los líderes tshwane dicen que han notado una caída significativa en las tarifas, pero sienten que el sistema de autobuses no ha evolucionado.
MMC para Carreteras y Transporte Katlego Mathebe dijo que el ajuste de la tarifa del metro fue diseñado para hacer que los viajes locales y de larga distancia sean más asequibles, con una reducción de tarifa promedio de R2 en varias rutas.
“Esta iniciativa es parte de los esfuerzos más amplios de Metro para aumentar la accesibilidad y asequibilidad del transporte público en reconocimiento del hecho de que muchos sudafricanos gastan una gran proporción de sus ingresos en transporte público”, dijo Mathebe.
Mathebe dijo que el metro enfatizó que los cambios tenían como objetivo mejorar la accesibilidad y mejorar el número de pasajeros.
“La introducción de la tarjeta Conector necesaria para acceder a los servicios es parte de una estrategia más amplia para agilizar el cobro de tarifas y mejorar la eficiencia del servicio”, afirmó.
Alex Mabuza, usuario frecuente de TBS, expresó su incredulidad: “Dijeron que bajaron el precio, pero para algunos de nosotros no vemos el cambio.
“El autobús cobra 11,50 rupias desde la ciudad y 10,50 rupias desde donde estoy. [Orchards]”Dijo Mabuza.
Mabuza dijo que las tarifas de autobús son casi las mismas que las de taxi.
“No veo ningún descenso y prefiero coger un taxi, aunque a veces no es cómodo, pero al menos en un taxi puedo sentarme cómodamente. Los autobuses siempre están llenos y te imaginas llegar a casa del trabajo, cansado y tener que esperar hasta tu destino. Es gracioso.”
Pulane Bande dijo que Tshwane estaba imponiendo injustamente tarifas de autobús elevadas sin consultar a miles de viajeros.
Bande dijo que la enmienda no es razonable.
“Como viajero diario en autobús, realmente me sorprendió porque estoy pagando el doble de lo que pagaba antes del 1 de julio”, dijo Bande, y agregó que en julio tenía entre 45 minutos y una hora para viajar gratis en el autobús de conexión. .
“No pagué ningún billete durante el traslado; sólo pagué la tarifa correspondiente cuando llegué a mi destino final.”
Dijo que el nuevo precio no es el mismo que el precio de los taxis.
“No creo que Metro sepa que el transporte es parte del servicio, no sólo una operación comercial.
Dijo que la ciudad debe abordar el problema de inmediato.
Thabang Mkhwanazi, que depende de A Re Yeng para sus desplazamientos diarios, dijo que está preocupada.
“Si bien se agradece la reducción de precio, comprar y reemplazar la tarjeta Connector para R65 parece una carga adicional.
“Sería mejor si el metro también encontrara una manera de reducir o subsidiar estos costos”, afirmó.
Para algunos pasajeros, la reducción de la tarifa es un alivio.
Salomé Moremi dijo que antes no podía pagar el billete de autobús, especialmente en viajes largos.
“Las nuevas estructuras tarifarias marcarán una diferencia real para personas como yo, que dependen del transporte público para sus desplazamientos diarios.
“Este es un paso adelante positivo”, afirmó Moremi.
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