La segunda generación del Toyota Fortuner existe desde 2015 y su reemplazo no llegará hasta 2026.
Los números hablan
En un año en el que el modelo en el que se basa la Hilux también será completamente rediseñado por primera vez en casi 11 años, es poco probable que la esperada tercera generación obstaculice el progreso del AN150 Fortuner, como se le llama en el país. – Asiento todoterreno.
Aprovechando la popularidad que ha mantenido desde su debut original en 2005, un total de 10,385 Fortuners abandonaron los concesionarios el año pasado, con 4,973 en los primeros seis meses de 2024.
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Aunque se actualizó en marzo con la introducción del motor turbodiésel 2.8 GD-6 híbrido suave de 48 V, el último gran lavado de cara del Fortuner fue el año pasado con una estética revisada introducida en la variante tailandesa hace dos años.
De hecho, en su segundo lavado de cara después de una actualización de especificaciones a finales de 2021, la falta de algunos dispositivos modernos y tecnología de seguridad ha tenido poco impacto en la popularidad del Fortuner en función de sus cifras en comparación con su rival declarado, el Ford Everest.
Otra “prueba en carretera”.
Confirmando el dicho “completo”, la presentación de Fortuner 12 meses después de la partida del veterano editor adquirió una naturaleza más matizada que el procedimiento habitual de prueba práctica de siete días.
A finales de julio, una iniciativa patrocinada por Toyota en el Parque Nacional Pilanesberg obtuvo experiencia práctica en el proceso de descornar un rinoceronte.
El proyecto ha sido financiado como parte del programa Future de Toyota desde 2016, que incluye cuernos y monitoreo de rinocerontes en la reserva bajo la Iniciativa Rhino, que se lleva a cabo en conjunto con Pilanesberg Wildlife Trust y la colocación de estudiantes de veterinaria de la Universidad de Pretoria.
Si bien ese es el objetivo principal de la aventura de dos días, un paseo desde la oficina central de Toyota en las afueras de Sandton significará algo más para la pareja no híbrida y el buque insignia Fortuner VX 4×4.
Obteniendo polvo
La mayoría de las veces, la falta de tiempo entre semana o un fin de semana ya planificado dificulta probar las capacidades todoterreno del vehículo de cuatro ruedas, incluso si eso significa tomar una pista de grava con poco tráfico. a 4H.
Con la excepción del viaje a Pilanesberg, la mayor parte de los dos días los pasamos luchando en un vehículo tipo persecución detrás de Hiluxs y Land Cruisers conducidos por el equipo de la Iniciativa Rhino.
Se suponía que esto duraría mucho en la carretera y, aunque la tracción total baja (4L) nunca requirió activación, el estado de la ruta requirió 4H para tracción adicional en algunas secciones.
Si bien no había riesgos innecesarios ni velocidades imprudentes en el papel del artillero, el Fortuner era ligeramente mejor fuera de la carretera que en carretera, en parte como resultado del espeso polvo que levantaban los coches de delante.
Quizás debido al hecho de que las cuatro ruedas lo están entendiendo, el GD-6 de 150kW/500Nm distribuido uniformemente se sintió plantado y organizado.
Dicho esto, la transmisión automática de seis velocidades sigue siendo propensa a oscilar, haciendo cambios descendentes erráticamente en más de unas pocas ocasiones, lo que requiere que se deseleccionen los volantes o las paletas para reducir las revoluciones y el ruido del motor.
Sin embargo, la opción del botón PWR sonriente está algo resuelta. Sin embargo, y en este caso, se utiliza menos Fortuner GR Sport y más VX “normal”.
Teniendo en cuenta sus bases, que serán reemplazadas por la plataforma TNGA-F en la próxima generación, la marcha del Fortuner es firme y, si bien la suspensión hace un buen trabajo solucionando los problemas, las partes menos mantenidas han sido cuidadosamente mantenido. .
Mientras se probaba una y otra vez la calidad de construcción del Durban Fortuner en la carretera, no se detectaron traqueteos ni ruidos, ya que la configuración de marcha era familiar en esta etapa, como la torsión extrema del eje trasero y los cortes interminables. .
En un nuevo tono marrón sobre el bicolor Glacier White y un techo negro contrastante, el Fortuner parece irónico, más decidido y una prueba de que el equipamiento de cuatro ruedas no tiene por qué verse como algo más. sólo para mostrar.
Desafortunadamente, el pilar de muchos vehículos todoterreno, es decir, que nunca muestran su tecnología todoterreno, la elección de 4H resultó ser que mantener las revoluciones en 2H causaba deslizamientos innecesarios y pérdida de vehículos. impulso.
Conclusión
Como era de esperar, la tracción total no es barata con el VX con tracción en las cuatro ruedas R80 000 en comparación con el R950 900 con tracción trasera.
Dada la antigüedad del Fortuner y la falta de algunas características, es caro, ya que incluso la variante 4×4 de 2,8 litros más barata, simplemente llamada GD-6, requiere un desembolso de capital de R907 700.
Si bien el dinero inteligente aún sigue vivo con el 2.4 GD-6 4×4 con un precio de R739 100, es probable que el paquete ofrecido por el VX siga siendo difícil de superar, dada la cantidad de ejemplos en la carretera rural y su hermano menor. se sabe. .
Como tal, el todoterreno ofrece una nueva perspectiva de lo que podría describirse como conducción “casual”, al tiempo que ayuda a la triste pero importante tarea de conservación de la vida silvestre, que es más necesaria que nunca.
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