El alumbrado público sigue siendo un problema importante para los residentes de Centurion mientras el metro lucha por seguir el ritmo de una lista cada vez mayor de áreas que quedan a oscuras.
Metro ha reconocido que la lista está creciendo, citando el robo de cables y el vandalismo a un ritmo que no puede seguir.
Las calles oscuras no sólo son una preocupación para los conductores, sino que los residentes dicen que las dejan vulnerables al crimen.
Johan Botha, administrador de propiedades de Amberfield Volley Estate, dijo recientemente a Rekord que las calles oscuras tienen un alto costo de seguridad, ya que la finca y otras en el norte de Ruihuiskraal pagan la diferencia para proteger a sus residentes.
“La noche es muy oscura de donde vienes de Lenchen [Avenue]directo a la escuela [Amberfield College]”, dijo.
“En esta calle [Capensis Avenue]”Robamos, dos veces en el camino nos espiaron, tuvimos varios robos a mano armada y en un caso un hombre recibió un disparo en la pierna”.
En respuesta, la propiedad se fusionó con otra en el área y pagó por sus propios guardias de seguridad por la noche, mientras que se apostaron guardias en la entrada para mantener seguros a quienes usaban el transporte público.
“Nuestra responsabilidad debe ser la propiedad y el resto debe ser responsabilidad de la ciudad”.
Botha dijo que la lucha no es nueva, ya que el patrimonio ha estado luchando durante casi dos años para llamar la atención sobre el tema del alumbrado público y el estado general de la avenida Kapensis.
“No cortan el pasto, no recogen heno, no trabajan en absoluto. Lo que se ve aquí es el trabajo de dos propiedades para que sea seguro para nuestra gente y no tener ningún daño que pueda afectar el valor de lo que tenemos en la propiedad”.
Botha dijo que la urbanización también intentó involucrar al metro en vías peligrosas que no estaban claramente señalizadas, así como la falta de una intersección en la entrada de la urbanización, lo que provocó atascos por las mañanas.
La historia de Botha no es exclusiva de Centurion, ya que varias propiedades y residentes de toda la región han acudido al Registro con quejas similares.
En julio, el metro dijo que había alrededor de 6.900 farolas en la cuarta zona de la ciudad.
La portavoz de la ciudad, Lindela Mashigo, dijo que las últimas cifras muestran que hay 7.524 luces que no funcionan.
Mashigo dijo que el metro ha asignado tres equipos de electricistas para reparar el alumbrado público.
“El equipo dedicado comenzó con la presencia de un retraso en el alumbrado público que se informó en el sistema SAP”.
Señaló que las cifras incluyen reiteradas quejas “por retrasos en las devoluciones”.
Los datos de Metro muestran que la mayoría de las luces reportadas son vandalizadas o atacadas por ladrones.
Además, a muchas de las luces les robaron las tapas de prueba, lo que permitió a los delincuentes acceder fácilmente a los cables que alimentaban las luces de la calle.
“Por lo tanto, el beneficio de mantener el alumbrado público siempre se ve reducido por actos de robo y vandalismo”, dijo Mashigo.
“El progreso es muy lento porque en algunas zonas el equipo tiene que reemplazar toda la red debido al vandalismo, lo que lleva tiempo”.
Compartió un cronograma del despliegue de los tres equipos de alumbrado público en agosto, que mostró que los equipos trabajaron en 54 quejas en el transcurso de un mes, a veces abordando varias calles en la misma área.
Mientras tanto, la empresa de servicios compartidos y corporativos MMC, Dana Wannenburg, dijo que Metro espera agregar 80 Cherries a su flota para noviembre/diciembre.
“La incorporación de recolectores de cerezas mejorará significativamente la capacidad de mantener y reparar el alumbrado público y la infraestructura eléctrica, garantizando calles seguras y bien iluminadas para todos los residentes”, dijo.
Metro anunció recientemente licitaciones de alquiler para recolectores utilizados para reparar el alumbrado público, la infraestructura eléctrica y la poda de árboles.
“Al ampliar nuestra flota, podemos responder más rápidamente a las solicitudes de servicio y reducir los tiempos de espera para reparaciones de infraestructura, especialmente en áreas críticas como cortes de energía y alumbrado público”.
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