El Defender más potente de Land Rover hasta el momento se dirige a Sudáfrica. Tras su debut público en el Festival de Velocidad de Goodwood en Inglaterra el mes pasado, el Defender Octa se lanzará localmente en el primer trimestre del próximo año.
El nombre Okta se deriva de la forma octaédrica del diamante y, por lo tanto, cada modelo presenta un nuevo gráfico de diamante rodeado, incluido un diamante negro brillante dentro de un disco de titanio mecanizado y pulido con chorro de arena en cada panel Signature Graphic.
El Defender Octa abandona el V8 de 5.0 litros sobrealimentado que impulsa al Defender actual en favor del V8 de 4.4 litros híbrido suave de 48 voltios de origen BMW que también sirve y reemplaza al Range Rover.
El motor, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades, produce 467 kW de potencia y 750 Nm de par. Esa es una potencia de 81kW/125Nm del Defender V8.
Asistencia electrica
El sistema híbrido suave añade otros 25 kW/175 Nm en ráfagas cortas. El control de vuelo aumenta 800 Nm de par para impulsar al Defender Octa de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos hasta una velocidad máxima de 250 km/h. La potencia adicional significó que los frenos del Defender Octa se actualizaron con respecto a la versión estándar. El Octa tiene pinzas de seis pistones de 400 mm en la parte delantera y pinzas de un pistón de 365 mm en la parte trasera.
Si bien el Octa será sin duda una amenaza en la pista, ha sido diseñado específicamente para un rendimiento fuera de los circuitos habituales, e incluso cuenta con una forma de control de vuelo en carretera.
“Es fácil para los fabricantes incorporar lujo, capacidad o capacidades en un SUV. Pero ofrecer los tres al mismo tiempo es lo que distingue al Defender”, afirma Janiko Dannhauser, gerente de productos y precios de Jaguar Land Rover (JLR) África.
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El chasis del Defender Octa ha sido rediseñado
El chasis rediseñado presenta lo que JLR llama suspensión dinámica 6D. Su suspensión neumática de altura ajustable utiliza amortiguadores semiactivos conectados hidráulicamente para escanear la suspensión en diferentes direcciones.
Otras características incluyen un nuevo sistema de refrigeración, soporte del diferencial y transmisión mejorada, protección ampliada de los bajos y puntales reforzados.
En Defender Octa, es posible una profundidad de un metro. Su distancia al suelo de 323 mm es 28 mm mayor que la del Defender en su versión estándar.
Según JLR, la articulación mejorada de las ruedas Octa ha superado el programa Defender y más de 13.960 pruebas.
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El defensor Octa puede comenzar en la tierra
Además de las configuraciones Confort, Dinámica, Loy/Ruts, Hierba/Grava/Nieve, Arena y Arrastre de rocas en el sistema Terrain Response 2, se ofrece un nuevo modo Octa. Esto permite un manejo todoterreno “para una aceleración óptima en superficies sueltas”.
El Defender Octa, que comienza en R3 499 100 y estará disponible en cantidades limitadas, viene de serie con llantas de aleación de caucho todoterreno Goodyear Advanced de 22 y 33 pulgadas.
El habitáculo presenta principalmente cambios estéticos, como el uso de materiales mejorados.
JLR ha sido un orgulloso campeón de la electrificación, especialmente ahora que Jaguar pronto se convertirá en una marca totalmente eléctrica. Pero el fabricante comprende el valor de los vehículos de alto rendimiento como el Defender Octa y los híbridos en su estrategia general.
Híbridos enchufables bajo demanda
Richard Hoovervoor, director general de JRL Sudáfrica, dice: “La decisión de pasar a Jaguar a ser totalmente eléctrico no significa que ahora debamos ser vistos como zanahorias”.
“Hay otras áreas en nuestra estrategia que significan que los híbridos y los coches de alto rendimiento no van a ninguna parte. La adopción de la electrificación ha sido algo difícil y por eso estamos trabajando en nuestra estrategia.
“La demanda del híbrido ha aumentado, lo que puede provocar limitaciones en la producción. Así que tuvimos que repensar la combinación de ventas y la adopción de diferentes dispositivos”.
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Jaguar será totalmente eléctrico en 2025
Los híbridos enchufables (PHEV), que utilizan un motor eléctrico y una batería de pequeña capacidad en combinación con un motor de combustión interna convencional, se ofrecen en todas las gamas de modelos JLR locales. Estos incluyen Range Rover, Range Rover Sport, Velar y Evoque, Defender, Discovery y Discovery Sport.
Las variantes PHEV también se ofrecen en las gamas Jaguar E-Pace y F-Pace.
Gouverneur añadió que el E-Pace, F-Pace y F-Type y el I-Pace totalmente eléctrico seguirán a la venta antes de la introducción de modelos eléctricos a partir del próximo año.
